对付不要脸的人最有效都方法那就是比他还不要脸。

冷天鹏之所以在牡丹江稳定后还待着不回哈尔滨，就是因为他的有些布置还没结束，局势还没有达到令他满意的程度。

因此他不着急。

冷天鹏接到电报后，仍然不急不躁的在中苏现有边界游逛。

一边研究着地理地势，一边思索着怎么能让日苏战争早日爆发。

他不急，哈尔滨的库兹涅佐夫可是急的一直在骂娘。

他库兹涅佐夫也算是流年不利，自从当上这个中东铁路理事会苏方代表后就没有他娘的过上一天安稳日子。

不是要和中国政府对中东铁路的运营权打嘴沫关系，就是要应付日本人无休无止的那些不合理要求。

最近三个月的日子，过得更像是一场噩梦。

从该死的日本人发动九一八事变后，中东铁路的收益那是一落千丈。

江桥事变后，他们理事会的收支勉强能达到平衡。

但哈尔滨暴乱之夜，他们中东铁路所有机构都遭到了暴匪毁灭性的打击。

哈城周围所有中东铁路旗下的车站、工厂、居住区、办事机构都遭到了“暴匪”打砸抢。

就连他们中东铁路理事会驻地，也被抢劫焚烧一空。

所有储备的金钱物资被抢劫一空不说，那些重要的合同、资料也不是被抢就是被焚毁。

就连他堂堂库兹涅各夫，要不是因为身高腿长跑的快躲过了一劫，他的骨灰如今应该能运到家了吧？

虽然他幸运的躲过了那晚的灾难，但他更不幸的日子却也到来了。

随后的日子，因为哈城金融系统的突然崩溃，除了现金、大洋外，支票本票什么的都成了一张废纸。

而他们中东铁路理事会，此时除了能签署支票外，那是拿不出一个大子儿的现钱。

这种状况下，不要说什么恢复生产维持铁路运营了，

他们中东些工作人员连吃饭都成了问题。

更可气的是，在人民军控制哈城后，

包括中东铁路理事长 李绍庚 在内的民国政府官员，全被人民军给强制驱离了哈尔滨。

该死的冷天鹏，却并没有按照惯例派出新的官员，参与中东铁路的运营工作。

现在每天都在赔钱的中东铁路，也只有他们苏联方面在支撑着。