航运公司的债务总额约为8万亿韩元。

债权团目前有三种选择。

最极端的方法是破产清算。

变卖资产后，由债权团按比例分配所得，这种情况下，他们通常连本金的50%都收不回来。

第二种方法是由债权团直接接管航运公司。

提高公司价值后再出售，以收回本金或获得更高的利润。

但这种方法风险很大。

为了提高公司价值，他们需要投入更多的资金，债务规模不仅不会减少，反而可能增加。

最后一种方法是直接出售公司。

这种情况下，债权团必须减免部分债务。

如果竞标者很多，可以通过竞争抬高价格。

但没有人愿意收购每年亏损数万亿韩元的航运公司。

作为债权团的代表，产业银行的李明杰会长选择了最后一种方法。

他稍微停顿了一下，然后公布了出售计划和债务减免比例。

“我们希望以减免10%债务的条件出售航运公司。”

“减免10%是指扣除航运公司管理层的个人注资后的金额吗？”金正国问道。

“不是。我们将减免8万亿韩元债务的10%，也就是8000亿韩元。你们可以在扣除个人注资后的金额基础上收购航运公司。”

这个条件不算太差。

加上债权团的债务减免和管理层的个人注资，他们可以节省近1万亿韩元。

但金正国觉得还能再争取一些。

所以，他没有理会李明杰会长，而是转向航运公司的管理层，问道：

“我知道航运公司的自救计划中包括重新协商租船费用。我想知道协商进展如何。”

“……我们已经谈妥了15%的折扣。如果进一步协商，最多可以拿到20%的折扣。”

“现代海运也是同样的条件。”

租船费用是收购航运公司的最大障碍。

听到租船费用，管理层和债权团的成员都皱起了眉头。