铁路公司这回不承担投资，因为现在的铁路公司体量真心不大。当初注册资金只有五十万，前期一直在投入，修路又是从银行借贷，还养着上千号员工。

就盈利能力而言，铁路公司没有人家斯力加的那种爆发力，属于细水长流型的。

不过纵贯线的勘探、设计，以及施工等，都是全部由铁路公司承担。

沿途各火车站的建设，则全给了城投建，这是户部的亲儿子嘛。

当初搞城投建，塞音教只出了九万两银子，剩下二十一万两，还是杜三角从私人那里募集的资金。

后来这家公司因为主要承接官府项目，刘学勤一直摁着不让上市，惹得私人股东很不满意。刘学勤干脆溢价把小股东的股权都给收了回来，等后来奔马卷烟厂建成后，他就把城投建的股权转让给了户部，成了国营公司。

至于将来纵贯线铁路的运营，仍然交给铁道公司托管，支付托管费即可。

年初之时，铁道公司已经开始纵贯线铁路勘测，至八月份，总体规划方案出炉。

部分地方官府积极配合，表示资金已经到位，可以开工了。其中最富的要数庆阳到平凉，经秦州，到达岷都这段路。

除了平凉府稍弱些，其余地区可都是财政相当富余的，特别是庆阳府愿意帮助平凉垫付部分资金，表示以后慢慢还。

一则是这两府历来亲如一家，二则庆阳也没法跳过平凉府啊。

最郁闷的要数陇西府，这次规划要考虑路程最短，施工难度最低，还要兼顾区域经济拉动等综合指标。

相比较而言，秦州作为口岸城市，距离还比走陇西要近，尽管施工难度增加了些，但综合评估还是优于陇西方案。

虽然首辅麻德茂是陇西人，他也确实争取了，但铁道公司的屁股很正，立场很客观，就是跟你谈指标，谁来也不好使。

据说接替党娥的铁道公司董事长兼总经理陈喜私下受到老仙的表扬，说他勇于坚持立场，不畏强权云云。

陈喜也是音峰内门弟子出身，是党娥的小师弟。这回挑起纵贯线的担子，他也觉得压力山大。

新铁路建设在即，但他却为一件事情犯难：招不到工，或者说招不到足够的人手。