至于会不会使地球免于灾难，这完全无法通过数学预测，而只能通过超级计算机模拟撞击过程、

根据模拟的结果地球完全幸免的概率小于8%。

若无神助，这几乎是不可能完成的任务。

然而在路程看来，希望1号撞击才是整个计划的关键。

如果第1次撞击成功，那计划可以顺利进入下一步。

而如果出现偏差，想通过希望2号，3号进行补救，那难度提升不是一个档次，再进行2次，3次撞击调整回来，几乎没有任何可能。

2号或者3号的存在，说是1号的备份，也许只是心理上的安慰罢了。

想到这，路诚不禁倒吸一口凉气，人类付出这样的代价，只为了换取一点点的生存的希望！

不知道人类这样的行为，凸显的是伟大还是愚蠢？......或许只有结果才能判定。

再看看太空飞船——指引号！

米国之前为了移民火星，早就完成了太空飞船的设计。

但是由于各种原因，米国暂停了火星移民计划，所以重新把这个方案拿过来进行了简单的修改，以适应新的任务，并由米国负责主导建设。

米国的太空飞船设计和以前米国的以前的航天飞机类似，由于它可以飞往外太空，所以改称它为太空飞船，同时它还具备从太空降落到地面的能力。

但它的缺点也非常明显，它原本的设计目标是火星移民探索，并不是为了大规模运送人员至火星。

所以它的规模并不大，储备的燃料和食物都非常有限，大概只能容纳4人进行太空旅行至小行星带。所以旅行过程中，必须使用人体休眠技术以减少食物的消耗。

米国的人体休眠技术研发比较早，远远领先于其它国家，所以关键的休眠仓也由米国负责制造。

但该项技术还远没有成熟，每个月必须苏醒一次，否则面临苏醒不过来的风险。所以此次旅行还配备休眠方面医学专家。

路诚又看了看关于宇航员训练方面的内容。

通常宇航员执行太空任务，需要进行体能训练、失重训练、过载训练、心理训练等很多方面。

完成这些训练至少三个月的，然而，留给路诚的时间，只有一个月，很多训练项目只能是简单体验就作罢了。