其实钢铁唐枫都没太当回事儿，金属方面他主要的交易对象铜和铝，钢铁也就那么回事儿而已。

他手里最赚钱的其实是铜和铝，一吨铜的利润等于二十几吨钢铁的利润。

一吨铝的利润也等于大几吨钢铁的利润，仅仅铜和铝去年冬天就给他带来一千几百万元的利润。

与铜和铝的利润相比，其它的项目真的不值一提。

像化肥一年七八百万的利润...

对了！我为什么还要留着化肥？我这不是没卵子找茄子吗！

利润不高事儿还贼多。

应该把化肥全部放了。

“你那边的货都备得怎么样了？这还有几天江面可就要通车来，今天我就看到测量冰面厚度了，然后马上就是江面清道了。”

龙江江面封冻的时候可不是像镜子一样一马平川的。

因为封冻的时候温度的差异，刚开始封江的时候，夜晚气温低江面封冻了，但白天气温一上来又化冻了，江面里就有大大小小的冰排流淌。

到了晚上又冻住了。

如此循环大概要经过十天半月，最终江面彻底封冻。

封冻住的江面全是高高低低的冰排疙瘩，基本上找不到几块平滑如镜的地方。

这种江面要通车自然要用推土机清理江面，把江面推出一些可以行车的路面。

这些道路通常间隔几十米到上百米，通常这一片江面要清理出很多条这样的车道。

为了安全起见通车的时候，一条道都是一辆车通行，这俩重载车到达彼岸之后，下一辆车再出发。

但多条车道同时通行，一次也可以有十多辆卡车过江。

这区龙江的宽度也就七八百米，一辆车几分钟就过来了，因此一条路一天过江的卡车数量也是相当可观的。

空车则在下游返回。

龙江的冰面可以承受三十吨的重量。

毛子那边用来运货的基本都是吉尔卡车，本身车身重量轻但是载重量可不低。

吉尔卡车本身就五六吨的车重，却能载重十吨，满载的情况下也不超过二十吨，因此冬季过江都是用它。