当掌权者去世后，经营权之争在所难免。

现代集团的情况更加复杂，因为已故会长的夫人、兄弟和子女都参与了这场争夺。

“为了保住现代海运的经营权，他们需要大量的资金，所以肯定会急于出售大型船舶和资产。”金正国分析道。

“已经有传言说，现代海运正在接触中国和日本的航运公司。”企划室长说道。

“嗯，我得亲自去见见崔会长。”金正国说道。

“您是想帮助他们吗？就算现代海运陷入困境，现代集团还有其他的航运公司，我们的出口业务不会受到太大影响。”企划室长说道。

韩国有很多航运公司，就算现代海运倒闭，泰宇集团也没必要出手相救。

但如果是为了从中获利，那就另当别论了。

现代海运正在低价抛售资产，金正国可不想让这些资产落入外国企业手中。

“现代集团的航运公司情况也不乐观。韩国的航运行业都会面临困境。所以，我们必须提前做好准备。”金正国说道。

“您是想把现代海运的大型船舶作为保障？但这笔“保险费”太高了。雷曼事件引发的经济衰退预计将持续至少10年。”企划室长说道。

和半导体行业一样，航运行业也有周期，10年繁荣，10年萧条。

企划室长也知道这个周期，所以才提到了10年这个时间。

“正因为如此，我们才要现在就接触他们。这是一个用10%的价格就能买到船舶和资产的机会。”金正国说道。

“崔会长真的会以这么低的价格出售船舶吗？”企划室长怀疑道。

“总比等死强吧？如果他们不愿意卖，我们也可以放弃。”金正国说道。

“那我马上去安排和崔会长的会面。”企划室长说道。

航运行业并不是一块肥肉，因为下一个繁荣周期至少还要等10年。

但如果能以10%的价格收购现代海运的资产，10年的等待也是值得的。