在盾构机缓缓前进的同时，刀盘旋转切割土石，即使再坚硬的岩石都能被轻松碾成碎渣，碎石泥土还会被自动收集，并通过螺旋杆运送出去，这一过程高效而有序。

当然作为华夏神奇的盾构机的科学含量当然不止于此，为了确保隧道的稳固，他还能自动在隧道内壁上安装预先制作好的混凝土管片。

这些管片在外部工厂提前浇筑完成，由专门的运输车辆源源不断运送到施工现场，最后通过盾构机的自动化系统精确安装到隧道内壁上，而且为了避免隧道后期漏水现象，盾构机还会往混凝土管片间的缝隙中喷上灰浆。

以上所有复杂的工序都由盾构机自动完成，人工需要参与的其实无非就是基础原材料的供应和挖掘出来的碎石土渣处理。

这对拥有基地的杨奇来说完全不是问题，无非就是在基地新建一个混凝土预制板和灰浆的工厂罢了。

要是基地内部没空地了，大不了在往外扩建就完事了，就算没有盾构机这码事情，只要基地后续还继续收人，那扩建地盘肯定是势在必行之举。

至于运输车辆，基地现在那些重卡倒是能负责清运碎石土渣，搞预制板可能也可以，不过杨奇觉得等找到盾构机，那它附近肯定会有运输车辆，搞不好还能顺藤摸瓜找到预制板的工厂，那直接连着厂子一起端了。

杨奇继续往前走，大约又走了两公里多的路程，总算见到了盾构机，不过他只能看见个“屁股”，后面还有许多运渣车，并且上方还有了一个出口，方便调运盾构机运出来的渣土。

其实，盾构机对挖出来的渣土有两种处理方式，一种是在隧道内运用输送系统运送到隧道口外，一般是由皮带输送机、容纳斗螺旋输送机等组成，类似那种传输带的设备。

这些土壤在运输过程中会经过一系列的处理，如过筛分离分类等，然后再运走或者外运，作为填海造地、堆土等方面的土方资源用料。

这样做其实是为了避免在场地上形成大量的土坑和费用更高的运输费用，不过……现在都末世了，随便到哪里都成！

另一种，是将土直接倒入专门负责收土的运输车辆，由他们负责运出去。

这就需要将一个隔山覆盖在隧道口的周围，避免破碎的石头或者类似的物体进入隧道口内，然后再利用挖掘机将全面挖掘出的土方清理到隧道口处，并直接装入装有集成器的封闭式收土车内，就可以直接运走了。

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杨奇眼前的就是这第二种盾构机运土方式。

其实光看解释很难理解，换个更容易明白的说法。