曾树交代完任务，便转身前往识字班。这些小家伙已经有几日未见，估计又闹得无法无天了。

至于独轮车，既然是专业之事，那就交给专业之人去处理，曾树也就不再去瞎掺和添乱了。

木追领了任务后，便马不停蹄地召集了工坊里最有经验的工匠们。

他将曾树的设计图纸铺在工作台上，大家围拢过来，你一言我一语地讨论着制作方案。

“这车轮得足够结实，不然承受不住重物。”一位老工匠说道。

“车架要用硬木，才能耐用。”另一位工匠补充道。

木追认真地听着大家的建议，心中渐渐有了清晰的思路。

说干就干，工匠们分工合作。有的负责挑选合适的木材，有的开始打造车轮，还有的精心制作车架。

打造车轮着实是一项精细至极的活计。为了有效降低加工的难度，曾树所设计的车轮乃是无辐条的辁。而且车轮高于车盘，将车盘清晰地分成了左右两边。

工匠们首先需要把木材精准地切割成圆形，随后再不厌其烦地一点点精心打磨，直至其光滑无比。

负责车架的工匠们则充分凭借自身精湛绝伦的手艺，把木头巧妙地拼接得严丝合缝，毫无破绽。

在整个制作的进程当中，他们着实遭遇了诸多难题。这主要是因为曾树绘制的不过是大致的示意图，压根没有标注具体的尺寸。

像是车轮安装的具体位置，车轮的尺寸以及和车架的比例究竟如何协调，才能够切实保证独轮车的稳定性和平衡性，这些关键问题都没有明确答案。

倒并非是曾树故意不标注清楚，而是他仅仅见过实物，知晓大致的原理罢了，却从未亲手制作过，对于具体的尺寸和比例，曾树自己也是一无所知。

所以，只能依靠木追带领着大家不断地进行尝试、调整，经历了一次又一次的失败，却又一次又一次毫不气馁地重新开始。

五六个人不辞辛劳地忙活了整整一天，第一辆独轮车的雏形才终于活灵活现地呈现在众人的面前。

然而，在进行测试的时候，却惊觉车轮转动起来极为滞涩，不够灵活自如，车架更是摇摇晃晃，显得极不稳固。

“不行，必须得重新加以改进！”木追斩钉截铁地说道，没有哪怕一丝一毫的气馁与沮丧。

接下来，他们针对各个部件展开了极为细致入微的优化处理和改进工作。