“但你是出身帝王之家，这不是帝王之道，你老是站在他国的立场，有没有想过本朝的官员，百姓和军队，商人？”

“朝廷打不仗，武官们怎么晋升?”

“朝廷不打仗，商人们怎么赚钱?”

“朝廷不打仗，百姓们怎么会有好日子？”

赵祺瞪起眼睛：“朝廷打仗，百姓还有好日子？”

“现在打到我朝国内了吗？百姓们税加重了吗？”

“因为对外的掠夺，朝廷财政收入年年增长，百姓的税赋也越来越轻，百姓的生活也越来越好，一旦没有掠夺，大宋的财政状况，必然急剧而下。”

舅甥俩一路走一路聊，贾似道并没有说服赵祺，但还是起了点作用，赵祺得明白，他是帝皇血脉，不能和站在百姓的视角。

要有大局观，要看到整个大宋各个阶层。

仁义和道德，有时候并不一定能治理好国家，至少无法治理现在的大宋。

三月初，赵祺回到婆罗港，他的船靠岸时，港边已经是铺天盖地，全是大宋的船只。

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可以说这十五年是大宋船只业最发达的十五年，朝廷扩广海贸和殖民，每年宣传金洲和宝洲的富有，外面到处都是黄金，不但官方了，民间船只也是四海穿梭。

元贞十三年，福建已经有商人到了奥大利亚。

十五年，有宋人已经自己移民到南宝洲南美洲。

蒲寿庚在南宝洲呆了好多年，宋军第二批轮换的军队也去了南宝洲，可以说宋人的船只，现在几乎走遍全世界，无论是北美，非洲都有宋人足迹。

因为航海的发展，宋军造船业也蒸蒸日上，目前大宋官办的大型船厂已经有二十五个，还不够用。

民间各种大小船厂已经有三百多。

整个大宋一年造船量在一万艘左右三百料以上中大型船只，远超巅峰南北宋。

赵与芮在最早只准官方造船厂造千料以上大船，民间到官船厂来买，当时还血赚了一笔。

但后来随着宋军水师越来越多，民间需求越来越高，官方船厂只造千料以上都不来及。

元贞十四年，赵与芮再下令，民间可造千料以上船只，但出售需经官方审核。这个命令下来后，官办船厂的压力减轻不少，大宋水师的船只也得以速度增加。

现在仅婆罗和新马两省之间，官方有两个大型造船厂，民间有六个，共八个大型造船厂。

其余当地原有的小型造船厂最少有二三十个。

婆罗港北面和南面各有宋军一个官方造船厂，主要造海船和商船，少量造战船。

赵祺今天到后，发现港外如乌云遮日，铺天盖地全是各种船，而且大部份是千料及以上。

他的船一时间上不了岸，只能换小船划到岸边。

等上岩后，当地水师指挥丁海峰上来汇报，朝廷正向这边集合船只，因为从各个地方来的，比如汉州，福建，海南，安南，占城等，大伙乱哄哄拥过来，次序有点乱，现在船太多，堵住港口了，后续正常通过的商船都不好走。

赵祺立马下令，朝廷集合的船，到婆罗西北港口西加里曼沿岸靠岸，休整，等待命令。

北面的海道让出来，让正常行驶的船走。

但海上命令也不好传达，足足三四天时间，宋军才疏理好海面的船只，同时安排指挥船，后续做好带路服务。

从三月初到五月，大宋各地船只不停往婆罗来。

所有船只先集合在婆罗西加里曼附近，赵祺每天都去观看，自己也非常震惊，第一次发现我大宋动员能力这么强？

五月初八时，水师指挥丁海峰汇报，已经到的船有一千四百艘，其中九成以上是一千料及以上大船。

归属水师有四百多艘，归属国有企业公司有五百多艘，另有部份是大宋一些重要商行的这些商行都是常年和宋军做生意，有合作，比如像秦家秦琛家里，也来了两百多艘船。

六月开始，首批三百艘大型船带着大量的物资粮食出发，经马六甲海峡，到孟加拉和德里苏丹交界处。

当天赵祺也随船跟去，因为他负责运输这件事，他想看看宋军整个过程是怎么样的。

等他的船到了岸边，就见岸边黑压压数不清的人头，不知有多少万人在，有的在干活，有的就坐岸边上。

这边是有名的恒河口岸，宋军在这里强征了当地人建造了港口，但港口新建，时间关系，现在不够大，只能两三艘船一起停。

于是赵祺让宋军的船，两三艘的一起进去，等前面的船走了，后面的船再跟上。

赵祺跟在第一艘船上，第一个靠岸，越近越是震憾。

现场人海茫茫，全是被宋军强行迁移的德里苏丹和孟拉加人。