民国十八年（1929年）2月7日。

春节的喜庆在上海滩渐渐落幕，两大租界的人流越来越多，随着不少商铺、单位开门，街上的叶氏永久牌自行车也越来越多。

50大洋一辆的自行车不像1000大洋一辆的雪佛兰490，现如今洋行职员这样的中产阶级，月薪也涨到了近50大洋，只要挤出一个月的工资，就能买上一辆。

而在上海滩最大的人力车行归叶洛所有后，人力车仿佛瞬间从上海滩消失了般，再难觅踪迹。

1928年初，上海滩人力车总量约四万，这还仅是拥有固定人力车的车夫，算上流动人口，车夫总人数超八万。

后来有了电车，推广了雪佛兰490等汽车，人力车市场萎缩了一些，但到年底也约有五万名车夫盘踞在上海滩。

而这五万人中至少有百分之八十属于余氏人力车行。

譬如花媚的表弟就曾是一名车夫，一天只赚几角钱，一个月结余十块大洋都够呛。

现在，叶洛大手一挥就将人力车行彻底取缔。

拜山头仪式后，余立奎就不见踪影，剩下的车夫们面面相觑，不知道等待自己的会是怎样的命运。

关于这个问题，张定瑶等人特意找了叶洛，让他务必妥善处理，千万别造成大量人员待业，引起社会动荡。

叶洛的处理方式很简单。

让叶氏安保和叶氏体育的兄弟们加班加点，趁着年里人少，大家都回老家过年的空档，对这些车夫进行集中筛选。

底子不干净的一批交给吴世魁等人调教，若是不能改邪归正，就派去山西挖煤，让阎老西头疼。

底子干净的则分散到叶氏投资的各个工厂，只要肯努力干活，基本的吃喝拉撒睡不是问题。

华德军事合作项目开启后，其实最缺的便是肯吃苦耐劳，干脏活累活又不需要太多工资的工人。

随着工厂规模扩大，这样的廉价工人能使叶洛的工业帝国迅速建立，换做新时代，根本找不到这种类型的工人，也就在民国时期，叶洛雇佣他们，反而深受社会各界褒奖，甚至连工人本身也对叶洛感恩戴德——

没办法，这个时代的普通人太苦了。

若不是真的苦到没饭吃，会饿死，会冻死，谁又愿意拼命去造反呢？