大泽动力。

摩根投资银行狙击‘雷尼普飞’四人组，做空通用汽车，进行的十分隐蔽。

别说徐飞不知道，雷蒙不知道，罗姆尼不知道，即便被控股的通用电气，也不知道。

而‘被害者’通用汽车，那就更不知道了。

并且，摩根是超级财团，摩根投资银行只是旗下公司之一，又叫摩根斯坦利（摩根士丹利）。

另外还有j.p摩根银行、大通银行、北美钢铁、北美电报电话公司，以及控股的数百家大型公司。

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但仅仅这一个摩根斯坦利，整体实力就跟凯雷不相上下。

徐飞哪敢招惹这种级别的‘老怪物’。

包括雷蒙、罗姆尼，也不敢招惹。

虽然四个人，已经招惹了，还摁着人家孙子-通用电气，往死里打，然后等人家孙子借助华尔街，好不容易出院，抽冷子继续打。

打完不过瘾，又栽赃陷害，搞得人家孙子满世界找战舰……

此时此刻。

赚了钱，分了赃，不知道‘摩根’在行动的四人组，犹如亚当助理的汇报，该干嘛干嘛。

6月1号下午。

tep汽车与通用汽车签约后。

徐飞目睹史密斯财大气粗的汇进来20亿美刀，眼神都直了。

然后想起通用汽车之前的三笔‘运作费’。

2亿、5000万、2000万。

这些可都进了和大人的私人腰包。

啊呸，是徐厂长。

紧接着又想起‘金融风暴’中，通用汽车是获胜方。

徐飞眼神一转，当即拉着史密斯聊起‘代工厂’。

其实绝大多数汽车公司，只是装配厂。

它们不生产零部件，或者只生产核心部件，然后把制造流程，委托给专业的‘代工厂’。

像红旗汽车，上级不愿被外界说成‘换牌车’，坚持引进生产线，但也只是引进了发动机部件的制造设备。

其它部件，包括车壳、轮毂、轮胎、座椅、玻璃、车门等等，依旧需要从大泽工业进货。

否则造一辆汽车，等于搞一套‘全工业体系’。

略微想想，就知道难度有多大。

相关投资，也绝非36亿美刀那么便宜。

而在汽车代工领域，最出名的当属‘麦格纳集团’，被誉为‘汽车界的打工皇帝’。

其诞生于奥地利，负责代工奔驰g级、宝马x系、mini、jeep大切诺基、克来斯勒……

换句话说，以上这些汽车，全都出自一条生产线。

反过来说，一套全工业生产设备，可以催生出无数个品牌。

这也是徐飞兑换出m8生产线后，决定造车的原因。

配件种类太多，与其拆了生产线留下传送带，不如划出去一部分制造农机，留下一部分制造汽车。

如果制造过程中缺少什么，咱再补充什么。

因此有了大红旗、小红旗、小红旗换牌的tep汽车。

同样道理，tep换牌，再借用通用汽车的汽油机，诞生了科鲁兹。

tep缩减外壳，借用通用汽车的小型汽油机，诞生了osk。

至于为什么非要借用通用汽车的汽油机。

像灰熊战车自带的柴油机6v750c，或许基地科技帮忙调整了设计，与当前世界上的柴油机专利并不冲突，自家缩小规格，搞出6v300c，可以直接拿去卖钱。

而汽油机。

自家没有汽油机战车，如果复刻外界的汽油机，绕不过专利等问题，一旦商业化，肯定吃官司。

虽然徐厂长不怕吃官司，但咱做国际贸易，要有个好名声，否则怎么贷款不还？