第136章 汽车认证进行时

工业狂魔 好多牛 2333 字 17天前

两百条军犬,头顶圆盘,款款走来。

圆盘之上,各有一个精致机械礼盒。

里面的发条早已上劲,认证人员触碰的一刹那,表面齿轮飞快转动,伴随阵阵机关激活声,盖子悠然弹开,露出一对男/女款机械表。

虽然款式比不上送给雷蒙的那块,但在电镀工艺的增幅下,整体依旧不凡。

“欢迎来到红旗汽车厂……”

欧美认证,需要验厂,避免汽车‘换牌’。

犹如食品合格,我还要看看你的生产环境是否达标。

为此,趁着傍晚,自家工程师跑到装配区,把‘大泽动力’和‘TEP’的标志,统一换成‘红旗汽车’四个字。

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而员工工作服,很早以前就规定不许带标志。

现在取下TEP胸章、臂章、工作牌,再换上加急制造的‘红旗套件’,短短不到半小时,装配区就完成了‘易帜’。

如此,红旗汽车也就有了厂区。

啥?

文件?

老黄已经在办,只是今天吃大席,食堂把红白萝卜全炖了,有点麻烦……

当然,戴上机械表的老外们,对这些并不怎么在意。

现在双方谈论的是‘认证费’。

包括检验费、化验费、测试费、调试费……

林林总总,大概200万美刀x2。

其次再交一笔‘数据库’费用。

新车认证过程中,需要把每个部件拆解下来,并根据制造商提供的资料,分析材料构成,然后把这些规整在一个‘服务器’中,方便零部件进出口、欧区范围内维修等等。

大概需要300万美刀x2

同意这些,再进行验厂和随机抽检汽车。

徐飞自然不会拒绝,双方达成意见,互相签字。

次日。

上午八点。

10辆老爷车,10辆复古版,一字排开,随机抽样。

先进行噪音测试。

纯电动,马达材料又那么好,有个毛线的噪音。

坐在车里,若非指示表亮起,估计都不知道已经启动。

接着检测排放。

燃气轮机属于备用应急设施,无需测试。

毕竟纯电动,去哪测试排量?

后续。

燃料箱、防护装置、转向装置……

内饰件质量、内部空气质量、预防盗用装置……

碰撞转向测试、座椅及其固定点强度……

车辆照明、光信号装置、示廓灯、制动灯……

所有的基础项目加起来,至少五百多条。

而上百名认证人员,手持各自负责的项目表,围着随机抽取的样车,一边检验测试,一边写写画画。

与此同时。

额外开辟场地,进行碰撞测试。

跟之前的样车碰撞试验差不多,正面涉及ECER96法规,EEC97/79法规,侧面涉及ECER95……

自家通过认证肯定没问题,但这里面多了几项标准。

比如玻璃破碎,会不会伤到乘员,以及破碎程度。

比如车壳破碎,会不会崩到行人,以及逃生难度。

目前,没几个汽车制造商,舍得报废新车,更没几个汽车制造商,使用‘电镀玻璃’工艺。

开启测试后。

撞击一刹那,电镀玻璃屁事没有,重达8.5吨的红旗老爷车,冲破50cm厚的混凝土测试墙,继续咆孝前行,犹如一辆发狂的工业火车。

欧区认证团队:“……”

北美认证团队:“……”

测试继续……

徐飞看了许久,终于明白,为什么国内没有汽车通过认证。

一是钱没花到位。

二是要求太多,也太高。

检验测试除了基础项目,还有众多规定条文。