华夏时间2017年3月10日。

申成军和一哥受韩琛的邀请来到了深市蛇口游轮母港。

一辆外观酷似汽车却有着螺旋桨的汽车停在游轮母港的直升机停机坪上。

除了这辆酷似汽车的飞行器以外，还有一架酷似无人机飞行器，只不过这个飞行器体积很大，体积跟一架小型飞机一样。

一哥看着眼前的东西问道：“小韩，你带我们来就是为了看这些飞机？”

韩琛微微一笑后介绍道：“一哥，这两个可不是飞机，我们称他为低空飞行器，你也可以叫他飞行汽车，它们最大的特点就是便宜，无论是它们的造价还是使用费用。

这种飞行器时速可以达到200公里每小时，最大续航可以达到450公里。一公里的飞行成本只需要2块7毛，这种飞行器主要用于短途跨城使用。

按照正常情况我们从深市要去百岛最快也要2.5个小时，即使乘坐高铁也是需要1个小时55分钟。

但是有了低空飞行器就不一样了，我们可以从这里飞到港珠澳码头，只需要15分钟的时间而已。

从游轮母港到港珠澳码头的距离是37公里，也就是说一次的飞行成本是100块，这辆飞行器最多可以乘坐8名乘客，平均均摊下来一个人的成本14块2毛5。

当然这只是基础运营费用，要是算上各种费用以后，预估每人收费240元。

这价格只比高铁2等票贵个100块钱而已，相信赶时间的人不介意乘坐它去珠海。

至于这辆小的低空飞行器主要用去城市内的近距离飞行，我们开车从福田区到南山区最快也要40分钟，可是我们乘坐这种飞行器只需要十几分钟。

有了这东西是不是可以加快城市间交通速度。

由这种低空飞行器所带来经济，我称之为低空经济，低空经济是指以低空空域为依托，以通用航空产业为主导的经济活动，涉及低空飞行、航空旅游、科研教育等行业和应用场景，产品包括无人机、直升机等。

低空经济广泛体现于第一、第二、第三产业之中，在促进经济发展、加强社会保障、服务国防事业等方面发挥着日益重要的作用。

它不仅包括民用有人驾驶和无人驾驶航空器的各种低空飞行活动，还涉及运人、运货、特殊作业等多场景的应用，并辐射带动相关领域的发展。

从应用场景区分，低空经济可以划分为城市场景也就是城市空中交通和非城市场景也就是偏远地区的工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗救援、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

根据我的预估整个华夏的低空经济规模预计在3.5万亿这样。”

一哥思量后问道：“这东西安全吗？”

从前景上来看这个项目确实很牛逼，但是真正让人担心的还是安全问题。

这也是一哥为什么询问韩琛第一句话就是这东西安全吗？

韩琛解释道：“我们的飞行汽车安全性比直升机还要高，每一个螺旋桨都拥有独立供电系统，即使在飞行过程中有螺旋桨坏了，我们的飞行汽车仍旧可以空中平稳的飞行。

哪怕是同时有4个螺旋桨停止工作，都不会有任何的安全问题产生。

即使8个螺旋桨同时出现问题，我们还有别的救生方案，飞行器上方有低空降落伞，一旦8个螺旋桨出现问题，那么降落伞就会弹出来。

除了降落伞以外我们还在飞机四周安装了保护气囊，这些保护气囊会在飞机落地前全部弹出，可以确保飞行器在200米高空坠落仍旧能够保护乘客安全。”

一哥思量后说道：“你弄一个可行性报告和市场评估报告出来，然后把飞行器安全性报告弄出来，这个报告你这边可不能搞虚的，必须由民航科学技术研究所来评估，等所有报告弄出来我会帮你向上汇报。”

韩琛微笑道：“谢谢一哥。”

一哥的新想法很简单只要韩琛能够确保飞行器的安全。

他必定会全力帮韩琛推进这个项目的，这个项目对他来说可是不小的政绩。

一直没有说话的申成军开口问道：“韩总，开这个东西需要再去考飞行驾照吗？”

韩琛回道：“开低空飞行器只需要拥有汽车驾照就可以了，这东西的驾驶原理跟汽车是一样的，我们还为它们配备了无人驾驶功能。

正常来说低空飞行器需要停放在专门停放场地，有了无人驾驶技术支撑驾驶根本不需要操作。”