“我觉得新能源不太靠谱，还是要做燃油车！”

“自己造车耗资太大，还是要从代工开始，积攒实力。”

“车企投资么，还要再调研一下。现在车企感觉都没有赚钱的。”

“我觉得车企还是建在西南好一点。”

这些未来投资人各有各的意见，而且有些意见，和两位主要投资人意见相左。

比如郭凡和王聪一致要做自主品牌的新能源车，就有数位老板发言反对。

至于郭、王二人为什么要这样做，PPT里已经说的很明白了。

我国燃油车工业起步晚，专利技术和销售渠道，完全被国外大型车企把持，我们只能在他们的夹缝中喝几口汤勉强糊口。

这就和前些年一样，大家有钱了，都想买BBA的车，因为这是数十年间，国人形成的思维惯式。

有钱了，大家都想买大房子，买豪车，这是刻印在一个时代国人心中的执念。

这种执念长久形成，绝不是一朝一夕能纠正过来的，更何况这也没什么错，每个人都有追求舒适生活的权利。

那么问题也随之而来，大家都以买外国燃油车为荣，而在国内要是造燃油车，躲不开外国的技术，比如发动机等大件，基本都要买外国的技术，或者直接买国外的成品，这样就没法走向高端。

很简单的一个道理，国内即便造出上百万的豪车，结果媒体一爆料，发动机等大配件，用的都是国外产品，那他们为什么不直接去买法拉利、保时捷、宝马、奔驰等国外品牌呢？

所以只要是还做燃油车，就永远活在国外车企的阴影下，永远别想有出头之日。

毕竟国外在19世纪就开始造汽车了，一百多年的沉淀，并不是国内努努力就能追上的。

而新能源汽车，就是最好的弯道超车的项目，这是毋庸置疑的。

如果连这点都无法接受，那么他们之间就不存在合作的基础。

所以王聪当场表示，不会考虑燃油车，不过会生产过渡的油电混动汽车，这样一辆车存在两种驱动方式，可以博采两家之长，能兼顾两种驱动方式的优点。

“混动汽车？这不是一辆车里，多了一套机关配件？价格要上去，而且结构更复杂，修起来更困难，这能有销路吗？”

这些思维传统的投资人，还是不愿意相信新能源汽车产业。

郭凡看向王聪，那意思是你怎么找来的这群人，他们年龄都在四十岁以上，不太能接受新鲜事物。