这部新颁布的法律，明确了不同所有制企业的法律地位，以法律形式规范了企业的治理结构、产权结构和管理模式，对国有企业的改革和发展有里程碑的意义。

我昨天带着目的，只研究了和“职工全员持股”有关的条款，已经对这部法规产生了浓厚的兴趣。

最近一段时间，我一直在想，应该用什么样的方式对修造厂进行改造。

在正式履职厂长职务之前，我就有对修造厂进行彻底改造的想法，想对这个濒临破产的小国企动手术，找到并切除病根，让它焕发生机，逐渐形成自我造血功能，不断发展壮大。

任职以后，我竭尽所能，在修造厂身上下了很大功夫，不管是开拓榆树坪矿以外的市场，还是向上级申请，要求对修造厂实行经济责任制承包经营，都是我改造计划的一部分。

我有种感觉，自己现在做的这些工作，虽然对修造厂的止血回阳是有用的，收到了立竿见影的效果，但好像都是作表面文章，只能算是改变，还达不到改造的程度。

改造应该是在原有的基础上重建，是脱胎换骨，是触及根本的变化。

我挺迷惘的，不知道对修造厂继续改造的手术刀，该从哪个部位下手。

昨天，徐冰雅提出的“全员持股”方案，给我提供了一个全新的视角，仿佛在漆黑的夜晚，划亮的一根火柴，让我看到了希望所在的方向。

我想在手中这本《公司法》中，继续探寻对修造厂进行改造的思路。

我是国企负责人，不是私营企业老板，不管做什么事，都有很多条条框框的限制，周边有很多看的见和看不见的红线。

我没有突破现有规则的想法，更不敢触碰红线，做每一个决定之前，都要先找到能说服自己的法律法规和政策依据。

“法无禁止皆可为”的规则，在我这儿行不通，我不想打擦边球，不想冒风险，排斥一切不合规则的行为。

我没有忘记自己初衷，没有忘记自己同意担任修造厂厂长的原因。

读了不到十分钟，门外传来一阵机车的轰鸣声，随即申小涛全副武装推门进来。

小申将一把摩托车钥匙扔到我面前，雄纠纠气昂昂地说，领导，换下车，三天后还你。

我有点奇怪，说你自己有车，为啥要换我的？

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