他有机会与国内外同行、专家交流合作，积累了丰富的学术资源和人脉关系，为科研项目的开展、成果的推广应用提供了支持。

在学校管理岗位上，他能够更好地整合学校的科研资源，推动学科建设和科研团队发展。

比如他推动了上海交通大学在机械工程等领域的学科建设，带领团队在汽车板精益成形技术、轿车车身制造质量控制等方面取得重要突破，使科研成果广泛应用于汽车、航空等领域。林忠钦担任学校领导职务，需要具备很强的综合领导和协调能力。

他在规划学科发展方向、争取科研经费、组织跨学科合作等工作中，锻炼了自己的领导才能和组织协调能力，能够更好地带领科研团队承担重大科研项目，攻克关键技术难题。

院士科研之路

林忠钦院士是我国着名的机械工程专家，长期从事薄板产品制造工艺与质量控制技术研究工作。

在汽车领域，林忠钦院士率领研究团队建立了汽车工业制造质量控制技术。

他们解决了小样本条件下车身制造质量评价、故障诊断等关键技术难题，构建起“中国汽车工业2mm工程”技术体系，提升了我国汽车车身制造质量与国际市场竞争力。

他提出数字化封样技术，发明了复杂薄板装配的数字化封样方法，实现了薄板装配工艺设计从经验类比向科学量化转变，减少了新车型车身开发的实物试制样车，缩短了开发周期、提升了质量、降低了成本。

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林忠钦院士突破了薄板成形工艺稳健设计技术瓶颈，形成汽车板精益成形技术体系，解决了成形窗口精确预测难题。

他提出稳健设计技术，推动国产先进高强钢板批量应用，促进了大型复杂覆盖件设计制造技术进步。

在航空领域，林忠钦院士助力C919大飞机研制，为C919的飞机大部件多移载协同自动对接，提供关键技术支撑。

其中，林忠钦院士团队的“大型客机机体数字化装配关键技术及集成应用”项目，获得上海市科技进步奖一等奖。

在飞机机身部总装自动化装配等方面，林忠钦院士发挥了重要的贡献，他率领团队还研发出飞机大部件自动装配实验平台。

在燃料电池领域，林忠钦院士率领研究团队，历经15年科研攻关，最终形成了燃料电池金属极板制造的“中国方案”。

该方案引领我国燃料电池金属极板开发与产业化，所开发的金属极板支撑了我国第一辆金属极板燃料电池轿车和燃料电池客车开发。

在着书立说方面，林忠钦院士出版了《优质制造》、《汽车板精益成形技术》、《汽车车身制造质量控制技术》、《车身覆盖件冲压成形仿真》等专着，为相关领域的研究和实践提供了重要的理论参考。

在专利发明方面，林忠钦院士拥有拉深筋混合优化设计方法、白车身数字化封样方法、用于夹持薄板件的快速夹紧机构等多项专利。

这些专利技术有效推动了相关领域技术发展。

科研之路解码

林忠钦院士的研究成果，对他后来成为院士起到了关键作用。

在汽车领域，他率领研究团队建立了“中国汽车工业2mm工程”技术体系。

他提出数字化封样技术，不仅提升了我国汽车车身制造质量与国际竞争力，而且推动了汽车板成形技术进步，促进国产高强钢板应用。

在航空领域，他为C919大飞机研制提供关键技术支撑，开发多项先进技术与装备，推动了航空制造技术发展。

在燃料电池领域，他形成金属极板制造“中国方案”，助力我国燃料电池汽车发展。

在学术着作方面，他拥有多部专着为行业提供理论参考。在专利发明上，他拥有众多专利有效推动相关领域技术革新。

以上这些成果不仅彰显了他在薄板产品制造与质量控制等领域的深厚造诣，也体现了他对推动我国汽车、航空等产业技术进步的重大贡献，为他当选院士奠定了坚实基础。

后记

林忠钦院士的原籍地浙江宁波，其文化底蕴、重学传统及宁波帮精神，在思想和氛围上，为林忠钦埋下科研的种子，激发他的探索精神。

求学之路上，他在上海交大船舶专业的本硕博学习，让他积累全面的专业知识，锻炼了他的科研思维。

从业期间，他在工厂工作经历，使人得以将理论与实践结合，并明确了未来的研究方向。

从业之路上，他在上海交大任职，积累学术资源，提升综合能力，推动科研成果转化。

科研之路上，他在汽车、航空、燃料电池等领域，均取得卓越成果，如建立汽车制造质量控制体系、助力C919研制、形成燃料电池极板“中国方案”等。

以上这些因素相互交织、共同作用，最终使他成功当选为中国工程院院士。

温馨提示:下一位院士更精彩！