“我认为是汽车产业。汽车产业是国民经济支柱性产业，行业链条长，与其他行业联系紧密，对社会经济发展具有重要意义，”千钢说道：“20世纪20年代美国取得了令人瞩目的经济奇迹，在这十年里，美国制造业产出增长了百分之六十，人均收入增长了三分之一，其中汽车工业贡献了大部分产值。自此，美国成为车轮子上的国家。”

千钢是90年代初进入德国奥迪汽车公司工作，在技术开发部负责计算机轿车虚拟开发，形成奥迪汽车公司独特的开发系统。1996年升任奥迪公司生产部和总规划部技术经理，负责信息化制造技术和管理工作，他所领导的多项技术创新项目为新一代奥迪A4车顺利投产创造了显着的经济效益。

2000年，千钢向国务院提出了开发洁净能源轿车，实现中国汽车工业跨越式发展的建议，受到科技部、经贸委领导重视和支持。同年底，千钢在科技部领导的盛情邀请下回国工作。

同时，千钢被科技部聘任为国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长。并作为第一课题负责人承担了该项中技术最为复杂、任务最为繁重的燃料电池轿车项目。

2007年开始，千钢担任科技部的部长，到现在已经四年了。

千钢是因为提出发展汽车工业而备受关注并担任了科技部的部长，对于汽车工业自然是情有独衷。

“汽车工业带动了钢铁、橡胶、玻璃和工具产业的发展。汽车制造商从石油公司那里买石油，汽车的发展带动了公路建设的发展，修路成为了一个很重要的产业，汽车的便利移动也带来了郊区住房需求，这又给建筑业注入了新的活力。”

千钢说完，副部长田朝晖说道：“芯片当然很重要，但是我们现在也能做出芯片，只不过还不够精密而已。包括CPU，我们也有龙芯，只是性能上差了一点。但我们掌握了基本的技术，下一步就是追赶的问题。集中资金搞芯片，用不着那么急迫吧？”

江寒道：“两位领导，美国为什么不卡我们的汽车工业，反而来卡芯片呢？如果说芯片不那么急迫，美国人为什么对芸芯集团如此忌惮？”

“对手担心和害怕的东西，就是我们必须得到的东西，也是他对手认为我们有可能突破的东西！美国人的目标就是，让我们永远发展人力密集型产业或资金密集型产业，绝对不让我们发展科技密集型产业，要让我们成为美国产业的附属和配套，让我们中国人永远当美国人的打工仔。”