并不是因为买的人不够多，而是人太多了，他们卖不过来。

这些乱象也通过安弘毅的长文电报，传到了姜华这里。

“看来我们这次的广告很成功啊，都还没有起飞呢，西方那边就已经讨论的热火朝天了。

这机场居然还临时搞出了门票制，简直就是离谱。”

凌梁清冷的脸上也挂着一丝淡淡的笑容道：“只要飞行计划成功了，那么我们复兴军空军将成为毫无疑问的世界第一空军。”

“是啊，这次飞行计划可是非常的艰难啊。”

之前姜华想的太过简单了一些，以为飞机的航程够就行了。

但不知道这其中涉及到的问题有这么多。

比如航线规划、导航、沿途天气气候、安全应急措施等等。

也正是如此空军这边的运输机迟迟没有起飞。

因为这些问题都还没有得到完善的解决。

如果直接起飞的话，飞行员都不知道要往哪个方向飞。

为了解决这些问题，空军这边花费了整整五天的时间才搞定这一切。

同时还完成了针对执行这趟任务的C-124运输机进行改造。

比如为了航程有所冗余，空军这边给这架运输机加装了四个副油箱。

这些副油箱在回程的时候也可以用得着。

根据空军这边的推测，在增加了这四个副油箱的情况下，在装载一百人左右的情况下，完全可以飞上万公里。

毕竟这一百个人加上他们的一些行李，顶了天也就十来吨左右。

以C-124环球霸王战略运输机的性能来说，完全不是问题。

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在完成了所有的准备工作之后，这架轻载的C-124环球霸王运输机就踏上了前方滕伯尔霍夫机场的跨洲际航线。

这次的飞行路线的确是避开了沙俄的领空，以免沙俄这边做出某些疯狂的举动。

毕竟复兴军这边刚打下远东地区，还有二三十万俘虏在手中。

有任何报复的机会，沙俄这边都不会放过的。

所以这次的航线选择了中亚，再飞越里海、黑海，最后进入西洲地区，全程8500公里左右。

虽然这条航线依旧会飞越沙俄的部分领空，但只要飞的够高就没有太大的问题。

如果再绕的话，可能航程就真的要上万公里了。

所以也只能冒一次险。

这8500公里的航程也是最理想的状态下。

如果途中遭遇雷暴地区或者是环境恶劣的天气情况下需要绕飞。

所以航程其实也就是在9000公里上下。

在6000米左右的空域当中，C-124环球霸王战略运输机以每小时370公里的经济巡航速度飞行。

四台马力达到了3800匹的黄蜂发动机为它提供了澎湃的动力。

这四台发动机加起来，就匹马力。

这也让这架运输机的最大起飞重量来到了88吨。

虽然说相较于原时空现代的战略运输机而言完全无法相比。

但是在这个年代，哪怕是在50年代，这款运输机的性能依旧是独领风骚。

一直到C-141喷气式运输机的出现才取代了它。

9000公里左右的航程，就算全程都保持370公里每小时的时速，依旧需要24.5个小时，也就是一天多半个小时的时间。