若过程中出现任何突发状况，确保能够随时响应是非常必要的。这样的远见卓识和执行能力，并非人人都具备。其中一人便是杜亦熵。

按时间推算，他应该刚刚因为成功领导了SB-101航空发动机高空模拟试验台项目，而被授予了工程院院士的称号，兑现了自己“不在山沟里造出高空试验台绝不离开”的诺言。

如果是在二十年后，这样的成就足以让一个专业的组员轻松获得二十多个保送研究生名额。当然，他也兼任京航大学的教授。

不过想想，在601研究所大家都习惯称他为“杜博”，再去纠结这些称呼上的细节也就显得多余了。

最后一个环节是自由提问。

“我有个问题……能给我一支粉笔吗？”许宁开口道。

“为了达到最小误差，这些未知数间的关系应当满足j/q=∑(k从0到e)……”他边说边在黑板上书写起来。

这问题乍一听，似乎与他的先前研究无关，但实际上，只有真正理解该模型的人才能提出这样的问题。

许宁凭借对自己构建模型的深刻理解，迅速给出了答案。站在桌前，他表现得从容不迫。

通常情况下，这类问题应该由刘远博他们来解答。然而，由于两位院士的出席，原本负责面试的几位教师可能连插话的机会都没有。

“在这整个转换过程中，我提出的两种方法可以互换使用。

您提到的方法二，在保证最低误差的前提下，气动力f可表示为f=q。”

他解释道，实际上为603所提供了一条双选路径：

一条路径虽然计算量较少但精确度稍逊；另一条则相反，更耗时却也更准确。

“如果有人在暗地里篡改测试数据，那么这款发动机可能永远都无法达到最佳状态。

要是这样下去，恐怕外国人会比我们自己人更快了解新发动机的性能。

就像后来的日本一样，曾经深受漂亮国政策影响而遭受重大损失。”