许宁摇了摇头：“我有信心按时完成任务。再说，流场模拟这类工作很依赖创造力，适当的休息是必要的。”

三天后，杨知书驾驶着借来的歼教7教练机稳稳降落在北陵机场。与此同时，许宁将机翼流场的分析报告递给了杨知书。

这份报告的迅速出炉，让整个团队都感到惊讶不已，毕竟通常这种模拟分析需要更多的时间。

实际上，如果不算上将原始数据转换为直观图表所花费的一整天，他们只用了两天。

杨知书仔细审视着这份报告，随后果断宣布：“调整计划，提前进行试飞！”

次日清晨，经过全面体检确认无恙后，身穿飞行服、头戴头盔的许宁，在地勤人员的帮助下，小心翼翼地坐进了歼教7的前座。

作为教练机，歼教7的后座配置了更高级别的控制系统，由全军最有经验的飞行教官张华江掌舵。

不远处，另一架修长的战斗机——歼8-3的03号原型机也已蓄势待发，这是计划中的首架全状态验证机。

对于许宁来说，亲眼见到歼8还是头一遭。

尽管与他记忆中更先进的歼10、歼16或歼20相比略显逊色，但在当时，尤其是在歼6或歼7旁边，歼8的外形依然引人注目，甚至有人给它起了个“空中明星”的昵称。

按照许宁的研发要求，03号原型机的两侧挂载了模拟版的阿斯派德空对空导弹，仅用于展示其重量与外形特征。

真品由于数量有限且每次飞行都会减少使用寿命，故而未被使用于此次试飞。

随着许宁戴上氧气面罩并关紧舱门，外界的噪音顿时减弱了许多。歼教7内部空间紧凑，让初入其中的人感到些许压抑。

“起飞时，请避免触碰任何控制装置，尤其是方向舵。”张华江边做着最后检查边提醒道。

“尽管我会尽力保持平稳，但遇到湍流时难免会有颠簸，有任何不适立即通知我。”

“明白。”许宁点头回应。话音未落，一旁的03号原型机便开始了它的滑行旅程，缓缓离开了停机位。