仿佛在追逐风一般，周围的景物飞快倒退。

在雨水中，再度飞快的操控方向盘进行甩尾。

然而，前侧和后侧都开始变得难以控制，不是前侧甩过头了，就是后侧角度偏差。

即便是为了回正车身，也常常转过了头。

看来……力量终于到极限了。

山道赛不管对谁都有严酷的要求。

你如果以零件的强悍想跟对手抗衡，就要避免小失误让自己建立的优势消失。

说人话，那就是别浪，稳住。

你如果想用天神般的车技压制对面，就要注意车辆的状态，不要陷入极限。

说人话，那还是别浪，久了容易出问题。

我用重视出弯的理论和对方抗衡，然而在弯道中剧烈的消耗了轮胎维持车速，在准备超车的时候便出现了失误。

劳斯基那边显然注意到了我这儿的情况，于是猛地提速，从我旁边飞快的超过。

因为我跟他的跑法不同，所以造成的副作用也完全不同。

他的四轮抓地过弯法，虽然输在了弯道上，但是，劳斯基在尽力维持车胎的磨损，换来的直线加速则改用刹车的衰退抵消。

是故，他一方面刹车也接近极限，可轮胎还拥有抓地力，弯道里只要全神贯注，维持第一绝无问题！

对手如果要超越自己，就会刚刚的蓝色BMW一样，弯道超车以后，轮胎失控的问题也会让自己再度反超对方，重回第一的位置！

劳斯基在车里露齿一笑，得意洋洋。