巨大的反差感把这位无论在现在还是将来都牛逼哄哄的大佬给当场整不会了。

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“嘿嘿，王大哥，你不说我们迟早会见面的嘛！这不就应验了？你在那边先等等我，我找谭处长签完字就来找你，一分钟！”唐刀笑眯眯的竖起一根手指。

笑脸迎出来的少将处长脸色一僵。

显然，唐刀是在为他刚刚礼貌‘请’走的王所长出气。

不过，对标一下唐大团长初到山城看见军统的人，立刻就杀气四溢那种，这已经算是不错的待遇了。

在他那位在参谋处任职的好友眼中，可是宁愿得罪中将上将，也不要得罪唐刀这种从前线归来的习惯以命换命的铁头。

不然的话，他这个少将处长凭什么会对一个小上校如此客气，再牛逼的抗日名将又如何，这里是军政部是全军中枢，又不是前线。

陆军少将是个能屈能伸之人，立刻又面容和煦的将唐刀迎入办公室。

。。。。。。。。。。

军政部外的一座酒楼包间中。

“对不住，王大哥，昨日时机和地点都不对，故对你隐瞒了身份，很抱歉！”唐刀满怀歉意的说道。

“唐刀，你竟然就是唐刀，怪不得我说看你有几分熟悉，原来，我早就在报纸上见过你，只是，你本人可比照片上帅气多了。”王助依旧不可置信的看着唐刀。

“那一定是澹台没把我帅气的十分之一拍出来，想来是生怕我被人抢走了吧！”唐刀微微一笑。

“哈哈，定是如此。”王助大笑。

“你不知道，我所里的那些年轻人有多崇拜你，不少人嚷嚷着既然国家不给经费，研究不出飞机，还不如不画图纸，直接扛上枪去华北找你打鬼子。如果让他们知道，抗日英雄团长竟然是我在小火锅店认识的小老弟，他们不得天天围着我转？”

说道这里，王助脸上虽是笑容不减，但眼中却是情不自禁的涌上一片苦涩。

国家何止是不给研究经费，他这次来军政部要钱，只要到了39年下半年的人员薪水，40年眼看都已经过去一半了，也不见半毛钱，这是全所研究人员家中老小吃饭都成了问题。

唐刀亦是默然。

科学家也要吃饭，若是吃饭都成问题，那还研究个锤子。

当年大西北苦不苦，全国闹饥荒，但就是这样，也要保证科学家们一天一个鸡蛋，有蔬菜吃，不然那里来的国之重器。

其实在昨夜，王助这个名字就一遍又一遍的滑过唐刀的脑海。

当唐刀走下飞机凝视漆黑一片的城市，想起曾经时空中那被迫承受狂轰乱炸的五年，数万在轰炸中死去的民众，数千失去父母的孤儿，唐刀从未如此强烈的渴望战机。

战争永远都是立体的，失去制空权，不仅仅是付出多少牺牲的问题，而是无法获取胜利的关键问题。

或许是老天感受到了唐刀的渴望，王助就这么出现在唐刀的世界里。王助是何许人也？

王助的生平很简单，1909年8月，王助奉派赴日不落帝国学习。1910年先入日不落帝国阿姆斯特朗海军大学就读，又进维克斯工厂实习。1916年6月成为麻省理工学院航空工程第二期毕业生，获得航空工程硕士学位。

这个时候，还只是一个高材生的既视感，看遍整个中国，不多见却也不少见。

毕业后的王助，进入一家名为太平洋航天器材公司，这家公司名字倒是很响亮，其实在当时是一家只有20多名员工的手工作坊。

那么王助为什么会选择这家公司呢？因为是他好朋友兼师兄推荐的，这位师兄名叫乔治.韦斯特维尔特，他也是麻省理工学院航天工程首批硕士生，王助是二期毕业生，两人拥有共同的导师。

乔治有个合伙人，叫威廉.爱华德.波音，两个人共同创建了“美国太平洋航天器材有限公司”。

刚开始他们模仿马丁飞机，他们研究它的缺陷并重新设计，并以两人的名字命名为“B&W”飞机。

但这款飞机却达不到米国军方的标准，起飞与降落效率太低，根本卖不出去。这时候，乔治又被征召去战场服役，眼看公司即将破产，韦斯特维尔特不忍看到这一幕，就向好友推荐了王助。

王助在原来飞机的基础上进行改进、改良，分析“B&W”飞机的性能及缺陷，解决了下落机翼的涡流问题，包括国定翼导致飞机飞行不灵活的问题，成功设计出Model-c飞机。

这款飞机一经推出，深受米国军方的好评，成功拿到米国军方52.7万美元的订单，这是该公司赚的第一桶金

王助的到来，如“天降神兵”，挽救濒临倒闭的小作坊。王助就这样顺理成章地成为该公司第一任总工程师，那年才24岁。

而这家公司在日后的名字，叫做波音。

如果说矢志报国的王助在1917年底就辞职离开米国回到祖国，和这家航空业巨头的公司其实牵扯算不上大，王助在国内带着一群研究人员研发组装共200多架战机投入对日作战也不过是杯水车薪的话，那他曾经教导并引荐去米国麻省理工学院留学的一名学生，却最终成长为被誉为中国航天之父的科学家。